DPF-Differenzdrucksensor

Zwei dünne Leitungen verbinden den Sensor mit dem Abgas vor und nach dem DPF. Ein sauberer Filter verursacht wenig Druckabfall, ein mit Ruß oder Asche beladener deutlich mehr. Das Steuergerät nutzt den Wert zusammen mit seinem Rußmodell, um Regenerationen auszulösen und einen verstopften oder beschädigten Filter zu erkennen.

Der Sensor sitzt meist an Karosserie oder Motor und ist über zwei dünne Leitungen oder Schläuche mit dem Abgasstrang vor und nach dem Filter verbunden.

Eine Membran im Sensor biegt sich mit der Druckdifferenz, und der Sensor wandelt das in eine Spannung um. Füllt sich der Filter mit Ruß, steigt der Druck davor im Vergleich zu dahinter. Das Steuergerät nutzt diese Differenz zusammen mit einem Rußmodell, um zu entscheiden, wann regeneriert werden muss.

Eine gerissene oder verstopfte Leitung oder ein defekter Sensor kann unnötige Regenerationen auslösen oder einen verstopften Filter verbergen. Codes im Bereich P2452–P2455 betreffen den Sensor oder seine Leitungen. Rissige, vertauschte oder verstopfte Schläuche liefern falsche Werte, die unnötige Regenerationen oder Warnleuchten auslösen können. Die Leitungen zu prüfen ist ein günstiger erster Schritt, bevor Sensor oder Filter ersetzt werden.