Zündkerze

Hochspannung von der Zündspule springt über den Elektrodenabstand und erzeugt einen Funken. Kerzen haben einen festgelegten Wärmewert und Elektrodenwerkstoff; Longlife-Kerzen mit Platin- oder Iridiumspitze halten viel länger als Nickelkerzen. Kerzen verschleißen allmählich: Der Abstand wächst, und die Spule braucht mehr Spannung. Die Wechselintervalle stehen im Wartungsplan.

Zündkerzen unterscheiden sich in Gewinde, Länge, Wärmewert und Elektrodenmaterial. Iridium- und Platinkerzen halten viel länger als einfache Nickelkerzen. Das Kerzenbild alter Zündkerzen liefert nützliche Hinweise. Hellgrau oder rehbraun ist normal; schwarze, verrußte Kerzen deuten auf fettes Gemisch oder Aussetzer hin, ölige Ablagerungen auf Öl im Brennraum, und weiße, blasige Isolatoren auf Überhitzung. Kerzen sollten bei kaltem Motor gewechselt werden, um die Gewinde nicht zu beschädigen.

Der Funke entzündet einen kleinen Flammenkern, der sich durch das Gemisch ausbreitet. Der Isolator leitet zudem Wärme an den Zylinderkopf ab. Die Hochspannung der Spule springt über den Abstand zwischen Mittel- und Masseelektrode und erzeugt den Funken, der das verdichtete Gemisch entzündet.

Verschlissene Kerzen verursachen Aussetzer, Ruckeln unter Last und schlechtes Anspringen. Eine verölte oder verrußte Kerze kann zeigen, dass ein Zylinder Öl verbrennt oder fett läuft. Verschlissene Kerzen verursachen Aussetzer, schlechtes Anspringen und Mehrverbrauch. Im Intervall des Wartungsplans wechseln und mit vorgeschriebenem Drehmoment anziehen.