Zündspule

Die meisten modernen Benziner haben eine Spule pro Zylinder direkt auf der Zündkerze (Einzelzündspule). Sie kann für einen Augenblick Zehntausende Volt erzeugen. Spulen versagen durch Hitze, Vibration und Alter, und eine verschlissene Kerze mit großem Elektrodenabstand belastet sie stärker. Eine defekte Spule verursacht meist Aussetzer an einem Zylinder.

Die meisten modernen Benziner haben eine eigene Zündspule auf jeder Zündkerze (Einzelfunkenspule). Ältere Motoren hatten eine Spule mit Verteiler oder eine Doppelfunkenspule für zwei Zylinder.

Strom fließt durch die Primärwicklung und baut ein Magnetfeld auf. Unterbricht das Steuergerät den Strom, bricht das Feld zusammen und induziert Hochspannung in der Sekundärwicklung, die Kerze zündet. Das Steuergerät schaltet Strom durch die Primärwicklung; beim Abschalten erzeugt das zusammenbrechende Magnetfeld eine hohe Spannung in der Sekundärwicklung.

Eine defekte Spule setzt einen Aussetzercode für ihren Zylinder, verursacht unruhigen Lauf und unter Last eine blinkende Motorkontrollleuchte. Ein üblicher Test ist das Tauschen mit einem anderen Zylinder: Wandert der Aussetzer mit, ist die Spule defekt. Eine defekte Spule verursacht Zündaussetzer, oft unter Last oder bei Feuchtigkeit. Spulen zwischen Zylindern zu tauschen und zu sehen, ob der Aussetzer mitwandert, ist eine gängige Bestätigung.