Bobina Di Accensione

Quasi tutti i benzina moderni hanno una bobina per cilindro montata direttamente sulla candela (bobina a matita). Può produrre decine di migliaia di volt per un istante. Le bobine cedono per calore, vibrazioni ed età, e una candela usurata con distanza elettrodi eccessiva le affatica di più. Una bobina guasta causa di solito mancate accensioni su un cilindro.

La maggior parte dei motori a benzina moderni ha una bobina su ogni candela (bobina a matita). I motori più vecchi usavano una sola bobina con spinterogeno o un pacco bobine per due cilindri.

La corrente percorre l’avvolgimento primario e crea un campo magnetico. Quando la centralina interrompe la corrente, il campo crolla e induce alta tensione nel secondario, e la candela scocca. La centralina fa passare corrente nell’avvolgimento primario; quando la interrompe, il campo magnetico che collassa genera un’alta tensione nel secondario.

Una bobina guasta memorizza un codice di mancata accensione per il suo cilindro, rende il motore irregolare e fa lampeggiare la spia motore sotto carico. Un test comune è scambiarla con un altro cilindro: se il difetto si sposta, è la bobina. Una bobina guasta causa mancate accensioni, spesso sotto carico o con tempo umido. Scambiare le bobine tra cilindri e vedere se il difetto si sposta è un modo comune per confermarlo.