Ateşleme Bobini

Modern benzinli motorların çoğunda her silindir için doğrudan buji üzerine oturan bir bobin vardır (kalem bobin). Bir an için on binlerce volt üretebilir. Bobinler ısı, titreşim ve yaşla arızalanır; tırnak aralığı büyümüş aşınmış bir buji onları daha çok zorlar. Arızalı bobin genelde tek bir silindirde teklemeye yol açar.

Çoğu modern benzinli motorda her bujinin üzerinde ayrı bir bobin bulunur (buji üstü bobin). Eski motorlarda tek bir bobin ve distribütör ya da iki silindir için bir bobin paketi kullanılırdı.

Akım birincil sargıdan geçer ve manyetik alan oluşturur. Beyin akımı kesince alan çöker, ikincil sargıda yüksek voltaj oluşur ve buji ateşler. Kontrol ünitesi birincil sargıdan akım geçirir; akımı kestiğinde çöken manyetik alan ikincil sargıda yüksek bir voltaj oluşturur.

Arızalı bobin kendi silindiri için tekleme kodu kaydeder, motoru düzensiz çalıştırır ve yük altında motor ışığını yakıp söndürür. Yaygın bir test, bobini başka bir silindirle değiştirmektir: tekleme yer değiştirirse arıza bobindedir. Arızalanan bobin, çoğu zaman yük altında ya da nemli havada teklemeye yol açar. Bobinleri silindirler arasında yer değiştirip teklemenin taşınıp taşınmadığına bakmak, bunu doğrulamanın yaygın bir yoludur.