Bobina De Encendido

La mayoría de los gasolina modernos tienen una bobina por cilindro montada directamente sobre la bujía (bobina tipo lápiz). Puede producir decenas de miles de voltios durante un instante. Las bobinas fallan por calor, vibración y edad, y una bujía gastada con mucha separación las fuerza más. Una bobina averiada suele causar fallos de encendido en un cilindro.

La mayoría de motores de gasolina modernos tienen una bobina sobre cada bujía (bobina-lápiz). Los antiguos usaban una sola bobina con distribuidor o un bloque de bobinas para dos cilindros.

La corriente circula por el devanado primario y crea un campo magnético. Cuando la centralita corta la corriente, el campo colapsa e induce alta tensión en el secundario y salta la chispa. La centralita hace pasar corriente por el devanado primario; al cortarla, el campo magnético que se colapsa genera alta tensión en el secundario.

Una bobina defectuosa registra un código de fallo para su cilindro, causa funcionamiento irregular y un testigo de motor intermitente con carga. Una prueba habitual es intercambiarla con otro cilindro: si el fallo se mueve, es la bobina. Una bobina que falla provoca fallos de encendido, a menudo con carga o en tiempo húmedo. Intercambiar bobinas entre cilindros y ver si el fallo se desplaza es una forma habitual de confirmarlo.