Avance Del Encendido

La mezcla necesita un breve tiempo para quemarse, así que la chispa salta un poco antes del punto muerto superior. El mejor momento depende del régimen, la carga y la temperatura, y la centralita lo calcula continuamente. Demasiado adelantado provoca picado; demasiado retrasado desperdicia energía y calienta el escape. Los motores modernos no tienen ajuste manual: la centralita lo fija con mapas y lo corrige con el sensor de picado.

El avance se expresa en grados antes del punto muerto superior (APMS). La chispa salta antes de que el pistón llegue arriba porque la mezcla necesita tiempo para quemarse.

El sensor del cigüeñal da la posición exacta del pistón. La centralita dispara la bobina en el ángulo calculado y retrasa el encendido cuando el sensor de picado detecta golpeteo. La centralita adelanta o retrasa el encendido según régimen, carga, temperatura y señal del sensor de picado. En motores modernos normalmente no se puede ajustar a mano.

Un encendido retrasado por picado, mal combustible o carbonilla cuesta potencia y consumo. Los problemas de avance también pueden venir del sensor del cigüeñal o de la cadena de distribución. Demasiado avance puede causar picado que daña los pistones; muy poco resta potencia y eficiencia y eleva la temperatura de escape. Usar el octanaje indicado por el fabricante es importante.