Katalitik Konvertör (Katalizör)

Çelik gövdenin içinde platin, paladyum ve rodyum gibi değerli metallerle kaplı bir petek bulunur. Benzinli motorlarda üç yollu katalizör, karışım ideal orana çok yakın tutulduğu sürece karbonmonoksit, yanmamış hidrokarbon ve azot oksitleri aynı anda azaltır. Dizeller bunun yerine oksidasyon katalizörü kullanır; genelde NOx için partikül filtresi ve SCR sistemiyle birlikte. OBD-II katalizörün verimini arkasındaki oksijen sensörüyle izler; verim düşükse P0420 ya da P0430 gibi kodlar kaydedilir.

Benzinli araçlar karbonmonoksiti, hidrokarbonları ve azot oksitleri aynı anda azaltan üç yollu katalizör kullanır. Dizeller ise partikül filtresi ve çoğu zaman NOx için bir SCR sistemiyle birlikte oksidasyon katalizörü kullanır.

Kaplama sıcak egzozdaki kimyasal tepkimeleri hızlandırır. Sağlam bir katalizör oksijen depolar ve bırakır; bu da arka oksijen sensörünün sinyalini düzleştirir ve beyin katalizörün durumunu buna göre değerlendirir. İçinde platin, paladyum ve rodyum gibi değerli metallerle kaplı seramik ya da metal bir petek bulunur. Ancak ısındığında düzgün çalışır; bu yüzden emisyonların büyük kısmı soğuk çalıştırmada oluşur.

Tekleme ve yağ yakma katalizörü aşırı ısıtabilir ya da zehirleyebilir. Ömrünü doldurmuş katalizör daha yüksek emisyon, muayenede kalma ve tıkalıysa bazen tıngırtı, çürük yumurta kokusu ya da güç kaybı demektir. Tekleme, yanan yağ ya da antifriz katalizörü aşırı ısıtabilir ya da zehirleyebilir. Değişimi pahalıdır; bu yüzden önce neden giderilmelidir, yoksa yeni katalizör de aynı hızla bozulabilir.