Bougie D’allumage

La haute tension de la bobine saute entre les électrodes et crée une étincelle. Les bougies ont un indice thermique et un matériau d’électrode définis ; les bougies longue durée à pointe platine ou iridium durent bien plus que les bougies nickel. Elles s’usent progressivement : l’écartement augmente et la bobine doit fournir plus de tension. Les intervalles de remplacement figurent dans le plan d’entretien.

Les bougies diffèrent par le filetage, la longueur, l’indice thermique et le matériau des électrodes. Les bougies iridium et platine durent bien plus longtemps que les bougies nickel basiques. Lire les anciennes bougies donne des indices utiles. Une couleur gris clair ou beige est normale ; des bougies noires et encrassées signalent un mélange riche ou des ratés, des dépôts huileux de l’huile dans le cylindre, et des isolants blancs cloqués une surchauffe. Changez-les moteur froid pour ne pas abîmer les filetages.

L’étincelle allume un petit noyau de flamme qui se propage dans le mélange. L’isolant évacue aussi la chaleur vers la culasse. La haute tension de la bobine franchit l’écart entre l’électrode centrale et celle de masse, créant l’étincelle qui enflamme le mélange comprimé.

Des bougies usées causent ratés, à-coups en charge et démarrages difficiles. Une bougie grasse ou noire de suie peut révéler un cylindre qui brûle de l’huile ou tourne trop riche. Des bougies usées provoquent ratés, démarrages difficiles et surconsommation. Remplacez-les à l’intervalle du plan d’entretien et serrez-les au couple prescrit.