Bougie De Préchauffage

Les diesels comptent sur la chaleur de compression. Par temps froid, les parois absorbent trop de chaleur, les bougies chauffent donc la chambre avant et juste après le démarrage. Les bougies récentes chauffent en quelques secondes. Beaucoup de moteurs les laissent alimentées après le démarrage (postchauffage) pour réduire fumée et bruit. Un boîtier de préchauffage les commande et signale les défauts.

Les bougies de préchauffage modernes chauffent en quelques secondes, beaucoup sont en céramique. Le calculateur les maintient actives après le démarrage pour réduire bruit et fumée pendant la mise en température.

La pointe contient une résistance chauffante. Le calculateur l’active selon la température moteur, et le voyant de préchauffage indique quand démarrer. Un boîtier de préchauffage les alimente et surveille chacune ; si l’une ne consomme pas le courant attendu, un défaut est enregistré.

Des bougies HS causent des démarrages à froid difficiles, un fonctionnement irrégulier et de la fumée blanche après démarrage, avec des codes autour de P0380. Extraire des bougies grippées est délicat sur certains moteurs. Des bougies défaillantes provoquent des démarrages à froid difficiles, un fonctionnement irrégulier et de la fumée blanche au démarrage. Les anciennes peuvent être grippées : leur dépose est souvent un travail d’atelier.