Calentador (Bujía De Precalentamiento)

Los diésel dependen del calor de la compresión. Con frío, las paredes absorben demasiado calor, así que los calentadores calientan la cámara antes y justo después de arrancar. Los modernos se calientan en segundos. Muchos motores los mantienen encendidos tras el arranque (postcalentamiento) para reducir humo y ruido. Una centralita de precalentamiento los controla e informa de averías.

Los calentadores modernos se calientan en pocos segundos y muchos son cerámicos. La centralita los mantiene activos tras el arranque para reducir ruido y humo durante el calentamiento.

La punta contiene una resistencia. La centralita la activa según la temperatura del refrigerante, y el testigo de precalentamiento indica cuándo arrancar. Una centralita de precalentamiento los activa y vigila cada uno; si alguno no consume la corriente esperada, se registra una avería.

Los calentadores averiados causan arranques en frío difíciles, funcionamiento irregular y humo blanco tras arrancar, con códigos del rango P0380. Extraer calentadores agarrotados es delicado en algunos motores. Los calentadores averiados causan arranques en frío difíciles, funcionamiento irregular y humo blanco al arrancar. Los viejos pueden estar agarrotados, así que conviene dejar el cambio al taller.