Colector De Admisión

Los modernos suelen ser de plástico. Algunos tienen trampillas o conductos de longitud variable para mejorar el par. Sensores, la entrada EGR y tubos de vacío suelen ir conectados a él. Las admisiones variables cambian la longitud de los conductos para favorecer el par abajo o la potencia arriba.

El aire pasa de la mariposa a un plenum y por los conductos a las lumbreras de admisión.

Juntas con fugas provocan tomas de aire y códigos de mezcla pobre. Trampillas agarrotadas pueden generar códigos y restar rendimiento. La carbonilla de la EGR y de la ventilación del cárter puede acumularse en el colector, sobre todo en diésel.