Colector De Escape

Son de fundición o acero soldado. En muchos motores modernos va integrado en la culata o con el turbo. Las sondas lambda suelen ir cerca. Los motores turbo suelen usar colectores de acero especial resistente al calor por las altas temperaturas.

Los gases salen de cada lumbrera al colector y siguen al bajante, el catalizador o la turbina.

Un colector agrietado o una junta con fugas produce tictac, sobre todo en frío, y puede alterar las sondas. Los espárragos rotos del colector son una causa frecuente de fugas en motores antiguos.