Collettore Di Scarico

È in ghisa o acciaio saldato. In molti motori moderni è integrato nella testata o nel turbo. Le sonde lambda sono spesso montate vicino. I motori turbo usano spesso collettori in acciaio speciale resistente alle alte temperature.

I gas escono da ogni luce nel collettore e proseguono verso il tubo anteriore, il catalizzatore o la turbina.

Un collettore incrinato o una guarnizione che perde produce ticchettio, soprattutto a freddo, e può falsare le sonde. Prigionieri del collettore rotti sono una causa frequente di perdite nei motori più vecchi.