Candeletta

I diesel si affidano al calore della compressione. Col freddo le pareti assorbono troppo calore, così le candelette scaldano la camera prima e subito dopo l’avviamento. Quelle moderne si scaldano in pochi secondi. Molti motori le tengono accese dopo l’avviamento (post-riscaldamento) per ridurre fumo e rumore. Una centralina candelette le comanda e segnala i guasti.

Le candelette moderne si scaldano in pochi secondi e molte sono in ceramica. La centralina le tiene attive anche dopo l’avviamento per ridurre rumore e fumo durante il riscaldamento.

La punta contiene una resistenza. La centralina la attiva in base alla temperatura del liquido e la spia preriscaldamento indica quando avviare. Una centralina di preriscaldamento le alimenta e controlla ciascuna; se una non assorbe la corrente prevista, viene memorizzato un guasto.

Candelette guaste causano avviamenti a freddo difficili, funzionamento irregolare e fumo bianco dopo l’avviamento, con codici della serie P0380. Estrarre candelette grippate è delicato su alcuni motori. Candelette guaste causano avviamenti a freddo difficili, funzionamento irregolare e fumo bianco all’avvio. Quelle vecchie possono essere grippate, quindi lo smontaggio è spesso un lavoro da officina.