Viscocoupleur
Le viscocoupleur transmet le couple grâce à une silicone épaisse entre des disques quand un côté tourne plus vite.
Qu'est-ce que Viscocoupleur ?
Il équipe certaines transmissions intégrales et différentiels autobloquants. Il fonctionne seul, sans électronique. Les anciens modèles ont été remplacés par des coupleurs électroniques. Le fluide peut durcir ou perdre ses propriétés, si bien que le coupleur bloque trop ou pas assez. Un test simple consiste à lever un côté et tourner une roue à la main : une forte résistance peut indiquer un coupleur grippé. Des pneus identiques et usés de façon égale évitent la surchauffe.
Comment ça marche
L'écart de vitesse cisaille le fluide, qui s'épaissit et transmet le couple.
Pourquoi c'est important pour votre voiture
Un viscocoupleur grippé durcit la direction en virage et fait riper les pneus. Des pneus de tailles différentes peuvent le faire chauffer.
Autres termes
- Amortisseur À Levier
- Aquaplaning
- Bougie De Préchauffage
- Capteur De Qualité De L’air
- Clé Démonte-roue Et Cric (Outillage De Bord)
- Commande Vocale (Assistant Vocal)
- Contacteur De Sécurité De Démarrage (Contacteur Multifonction)
- Cric De Boîte De Vitesses
- Électrovanne De Déphaseur (VVT)
- Faisceau De Bougies (Fil Haute Tension)
- Feux De Route (Pleins Phares)
- Fientes D’oiseaux Sur La Peinture
- Limiteur De Régime
- NOx (Oxydes D’azote)
- Pneu Clouté
- Ressort À Lames
- Temps De Réponse Du Turbo (Turbo Lag)
- Traces D’eau (Calcaire)
- Véhicule Flex-fuel (E85)
- Vitres Teintées (Films Solaires)