Fluide Frigorigène (Gaz De Clim)

Les voitures anciennes utilisent le R134a ; la plupart des récentes le R1234yf, à l'impact climatique bien plus faible. Certaines électriques utilisent le R744, c'est-à-dire du CO2. Le circuit est étanche et rempli d'une quantité précise indiquée sur une étiquette sous le capot. Un peu d'huile spéciale circule avec le fluide pour lubrifier le compresseur. Sa manipulation exige un équipement certifié et, dans de nombreux pays, un technicien habilité, car il ne doit pas être rejeté dans l'air.

Le fluide s'évapore dans l'évaporateur et prend la chaleur de l'air intérieur, puis il est comprimé et condensé à l'extérieur, où il cède cette chaleur.

Un manque de fluide fait souffler de l'air tiède ou à peine frais. Le circuit étant étanche, un manque signifie une fuite. Recharger sans chercher la fuite ne tient qu'un temps ; un test au traceur UV ou au détecteur électronique trouve la cause.