Fluide Frigorigène R1234yf

Dans l'UE, les nouveaux types de véhicules depuis 2013 et toutes les voitures neuves depuis 2017 doivent utiliser un fluide à très faible potentiel de réchauffement, d'où le passage au R1234yf. Il fonctionne à des pressions proches du R134a mais avec des raccords de service différents pour éviter les mélanges. Certains constructeurs utilisent le CO2 (R744) sur quelques modèles, surtout électriques avec pompe à chaleur.

Comme les autres fluides, il absorbe la chaleur en s'évaporant dans l'évaporateur et la rejette en se condensant dans le condenseur.

Le type et la quantité de fluide figurent sur une étiquette sous le capot ; n'utilisez que ce fluide. L'intervention demande un matériel adapté et, dans beaucoup de pays, une attestation de capacité, car le gaz est légèrement inflammable et réglementé.