Refrigerante R1234yf

Nell'UE i nuovi modelli dal 2013 e tutte le auto nuove dal 2017 devono usare un refrigerante a potenziale di riscaldamento molto basso, da cui il passaggio all'R1234yf. Funziona a pressioni simili all'R134a ma con attacchi di servizio diversi per evitare miscele. Alcuni costruttori usano la CO2 (R744) su certi modelli, soprattutto elettrici con pompa di calore.

Come gli altri refrigeranti, assorbe calore evaporando nell'evaporatore e lo cede condensando nel condensatore.

Tipo e quantità del refrigerante sono indicati su un'etichetta nel vano motore; usate solo quel refrigerante. Il servizio richiede attrezzature adatte e, in molti paesi, un tecnico certificato, perché il gas è lievemente infiammabile e regolamentato.