Servosterzo

I sistemi vecchi usano una pompa idraulica a cinghia e olio; la maggior parte delle auto moderne ha l'assistenza elettrica. L'assistenza è di solito più forte a bassa velocità per le manovre e più leggera ad alta velocità. I sistemi idraulici richiedono un liquido specifico; alcuni usano ATF, altri un olio servosterzo dedicato. Mescolarli può danneggiare le guarnizioni.

Sensori o una valvola rilevano lo sforzo del conducente e aggiungono forza alla cremagliera nella stessa direzione.

Sterzo duro, ululati o perdite segnalano un problema. Nei sistemi idraulici va controllato il livello dell'olio. Tenere il volante a fondo corsa a lungo affatica la pompa idraulica e può farla fischiare.