Kältemittel R1234yf

In der EU ist für neue Fahrzeugtypen seit 2013 und für alle Neuwagen seit 2017 ein Kältemittel mit sehr niedrigem Treibhauspotenzial vorgeschrieben, was zum Umstieg auf R1234yf führte. Es arbeitet mit ähnlichen Drücken wie R134a, hat aber andere Serviceanschlüsse, damit nichts vermischt wird. Einige Hersteller nutzen in bestimmten Modellen CO2 (R744), vor allem in Elektroautos mit Wärmepumpe.

Wie andere Kältemittel nimmt es beim Verdampfen im Verdampfer Wärme auf und gibt sie beim Kondensieren im Kondensator ab.

Art und Menge des Kältemittels stehen auf einem Schild im Motorraum; nur dieses Kältemittel verwenden. Der Service erfordert passende Geräte und in vielen Ländern Sachkunde, da das Gas leicht entzündlich und reguliert ist.