Kältemittel

Ältere Autos nutzen R134a, die meisten neueren R1234yf mit deutlich geringerer Klimawirkung. Manche Elektroautos nutzen R744, also Kohlendioxid. Die Anlage ist geschlossen und mit einer genauen Menge gefüllt, die auf einem Schild unter der Motorhaube steht. Etwas Spezialöl im Kältemittel schmiert den Kompressor. Der Umgang mit Kältemittel erfordert zertifizierte Geräte und in vielen Ländern Fachpersonal, weil es nicht in die Luft gelangen darf.

Das Kältemittel verdampft im Verdampfer und entzieht der Innenraumluft Wärme, wird dann verdichtet und außen verflüssigt, wo es die Wärme abgibt.

Zu wenig Kältemittel lässt die Klimaanlage warm oder nur leicht kühl blasen. Da die Anlage geschlossen ist, bedeutet Mangel ein Leck. Nachfüllen ohne Lecksuche hilft nur kurz; ein Test mit UV-Kontrastmittel oder elektronischem Lecksucher findet die Ursache.