Sensore Di Pressione Differenziale DPF

Due tubicini collegano il sensore allo scarico prima e dopo il DPF. Un filtro pulito crea poca caduta di pressione; uno carico di fuliggine o ceneri, molta di più. La centralina usa questa misura insieme al suo modello di fuliggine per decidere le rigenerazioni e rilevare un filtro intasato o danneggiato.

Il sensore è di solito fissato alla carrozzeria o al motore e collegato allo scarico prima e dopo il filtro tramite due piccoli tubi o manicotti.

Una membrana nel sensore si flette con la differenza di pressione e il sensore la converte in tensione. Man mano che il filtro si riempie, la pressione a monte aumenta rispetto a quella a valle. La centralina usa questa differenza, insieme a un modello del particolato, per decidere quando rigenerare.

Un tubicino crepato o otturato o un sensore difettoso possono causare rigenerazioni inutili o nascondere un filtro intasato. I codici da P2452 a P2455 riguardano il sensore o i suoi tubi. Manicotti crepati, invertiti o ostruiti danno letture false che possono causare rigenerazioni inutili o spie. Controllare i tubi è un primo passo economico prima di sostituire sensore o filtro.