Batteria Dell’auto

La maggior parte delle auto usa una batteria al piombo da 12 volt: tradizionale, EFB o AGM. Le auto con start-stop richiedono EFB o AGM perché lavorano con molti più cicli. Anche le elettriche e le ibride hanno una batteria a 12 volt per l’elettronica, separata da quella ad alta tensione.

La durata dipende da calore, tragitti brevi e consumi elettrici; molte durano circa quattro-sei anni. A riposo una batteria sana segna circa 12,6 volt. L’avviamento richiede molta corrente per pochi secondi, per questo una batteria debole cede spesso in una mattina fredda.

I tipi più comuni sono le batterie al piombo tradizionali, le EFB (enhanced flooded) e le AGM (absorbent glass mat). Le auto con start-stop richiedono di solito EFB o AGM, e la nuova deve corrispondere a tipo e capacità dell’originale.

Reazioni chimiche tra piastre di piombo e acido solforico immagazzinano e cedono energia. A motore acceso, l’alternatore rimanda corrente nella batteria. La capacità si indica in ampere-ora (Ah) e lo spunto come corrente di avviamento a freddo (CCA). Su molte auto moderne un sensore sul polo negativo comunica alla centralina stato di carica e salute della batteria.

Una batteria debole provoca avviamento lento, clic, avvisi e strani guasti elettronici, perché molte centraline reagiscono alla tensione bassa. Su molte auto moderne una batteria nuova va registrata. Le batterie durano in genere diversi anni, ma tragitti brevi, freddo e lunghe soste ne accorciano la vita. Su alcune auto la batteria nuova va registrata con uno strumento di diagnosi perché la ricarica sia gestita correttamente.