Autobatterie

Die meisten Autos haben eine 12-Volt-Bleibatterie: Nass-, EFB- oder AGM-Batterie. Autos mit Start-Stopp brauchen EFB oder AGM, weil sie viel stärker zykliert werden. Elektro- und Hybridautos haben ebenfalls eine 12-Volt-Batterie für die Steuerelektronik, getrennt von der Hochvoltbatterie.

Die Lebensdauer hängt von Hitze, Kurzstrecken und Stromverbrauch ab; viele halten etwa vier bis sechs Jahre. Eine gesunde Batterie zeigt in Ruhe etwa 12,6 Volt. Der Start braucht für einige Sekunden einen hohen Strom, deshalb versagt eine schwache Batterie oft an einem kalten Morgen zuerst.

Übliche Typen sind Nassbatterien, EFB-Batterien (Enhanced Flooded) und AGM-Batterien (Absorbent Glass Mat). Fahrzeuge mit Start-Stopp brauchen meist EFB oder AGM, und die neue Batterie sollte Typ und Kapazität des Originals entsprechen.

Chemische Reaktionen zwischen Bleiplatten und Schwefelsäure speichern und liefern Energie. Läuft der Motor, schiebt die Lichtmaschine Strom zurück in die Batterie. Die Kapazität wird in Amperestunden (Ah) angegeben, die Startleistung als Kälteprüfstrom (CCA). Bei vielen modernen Autos meldet ein Batteriesensor am Minuspol dem Steuergerät Ladezustand und Zustand der Batterie.

Eine schwache Batterie führt zu müdem Anlasser, Klacken, Warnmeldungen und seltsamen Elektronikfehlern, weil viele Steuergeräte auf Unterspannung reagieren. Bei vielen modernen Autos muss eine neue Batterie angelernt werden. Batterien halten meist mehrere Jahre, aber Kurzstrecken, Kälte und lange Standzeiten verkürzen ihre Lebensdauer. Bei manchen Autos muss eine neue Batterie mit einem Diagnosegerät angemeldet werden, damit das Ladesystem sie richtig behandelt.