Batterie De Voiture

La plupart des voitures ont une batterie plomb 12 volts : classique, EFB ou AGM. Les voitures avec stop-start ont besoin d’EFB ou d’AGM, car elles subissent bien plus de cycles. Les électriques et hybrides ont aussi une batterie 12 volts pour l’électronique, distincte de la batterie haute tension.

Sa durée de vie dépend de la chaleur, des trajets courts et de la consommation électrique ; beaucoup durent quatre à six ans. Au repos, une batterie saine affiche environ 12,6 volts. Le démarrage demande un fort courant pendant quelques secondes, c’est pourquoi une batterie faible lâche souvent un matin froid.

Les types courants sont les batteries plomb-acide classiques, EFB (enhanced flooded) et AGM (absorbent glass mat). Les voitures à Stop & Start demandent en général une EFB ou une AGM, et la nouvelle batterie doit correspondre au type et à la capacité d’origine.

Des réactions chimiques entre plaques de plomb et acide sulfurique stockent et restituent l’énergie. Moteur tournant, l’alternateur renvoie du courant dans la batterie. La capacité s’exprime en ampères-heures (Ah) et la puissance de démarrage en courant de démarrage à froid (CCA). Sur de nombreuses voitures modernes, un capteur sur la borne négative informe le calculateur de l’état de charge et de santé de la batterie.

Une batterie faible cause un démarreur lent, des claquements, des alertes et des pannes électroniques étranges, car beaucoup de calculateurs réagissent à la sous-tension. Sur de nombreuses voitures récentes, une batterie neuve doit être déclarée au calculateur.

Les batteries durent généralement plusieurs années, mais les petits trajets, le froid et les longues immobilisations réduisent leur vie. Sur certaines voitures, une batterie neuve doit être déclarée avec un outil de diagnostic pour que la charge soit bien gérée.