Fusible

Les voitures ont des boîtes à fusibles dans le compartiment moteur, sous la planche de bord et parfois dans le coffre. Les fusibles à lame portent leur calibre en ampères sur le dessus et un code couleur. Les forts courants sont protégés par des maxi-fusibles près de la batterie.

Un fusible grillé est un symptôme, pas la cause. Remplacez-le uniquement par un fusible du même calibre. S’il grille de nouveau, il y a un court-circuit ou un organe surchargé. Les voitures utilisent différents fusibles : fusibles à lame de plusieurs tailles, fusibles à cartouche et gros fusibles de puissance. L’intensité nominale est inscrite dessus et reconnaissable à la couleur.

Quand le courant dépasse le calibre, le fil chauffe et fond en une fraction de seconde, protégeant le câblage de la surchauffe. Les boîtes à fusibles se trouvent souvent dans le compartiment moteur, sous la planche de bord ou dans le coffre. Le couvercle ou la notice indique quel fusible protège quel circuit.

Beaucoup de codes d’alimentation et d’organes muets viennent d’un fusible grillé. Ne montez jamais un fusible plus fort et ne le pontez pas : le câblage pourrait chauffer et prendre feu. Remplacez toujours un fusible par un autre de même calibre. Si le neuf grille à nouveau, il y a un court-circuit ou un composant défaillant à trouver ; un fusible plus fort peut provoquer un incendie.