Akü

Çoğu araç 12 voltluk kurşun asit akü kullanır: sulu, EFB ya da AGM. Start-stop sistemli araçlar çok daha fazla şarj-deşarj gördükleri için EFB ya da AGM ister. Elektrikli ve hibrit araçlarda da yüksek voltaj bataryasından ayrı, elektronik için 12 voltluk bir akü bulunur.

Ömrü sıcaklığa, kısa yolculuklara ve elektrik tüketimine bağlıdır; birçoğu dört-altı yıl dayanır. Sağlam bir akü dinlenmiş haldeyken yaklaşık 12,6 volt gösterir. Marş birkaç saniye için yüksek akım ister; bu yüzden zayıf akü çoğu zaman ilk olarak soğuk bir sabah pes eder.

Yaygın tipler sulu kurşun-asit, EFB (geliştirilmiş sulu) ve AGM (emici cam elyaf) akülerdir. Start-stop sistemli araçlar genelde EFB ya da AGM ister; yeni akü orijinalin tipine ve kapasitesine uygun olmalıdır.

Kurşun plakalar ile sülfürik asit arasındaki kimyasal tepkimeler enerjiyi depolar ve verir. Motor çalışırken alternatör akımı aküye geri gönderir. Kapasite amper-saat (Ah), çalıştırma gücü soğuk marş akımı (CCA) olarak verilir. Birçok modern araçta eksi kutuptaki bir akü sensörü, akünün ne kadar dolu ve sağlıklı olduğunu kontrol ünitesine bildirir.

Zayıf akü yavaş marşa, tık seslerine, uyarı mesajlarına ve tuhaf elektronik arızalara yol açar, çünkü birçok beyin düşük voltaja tepki verir. Birçok modern araçta yeni akünün sisteme tanıtılması gerekir. Aküler genelde birkaç yıl dayanır; kısa yolculuklar, soğuk hava ve uzun süre beklemek ömrünü kısaltır. Bazı araçlarda yeni akünün teşhis cihazıyla tanıtılması gerekir ki şarj sistemi onu doğru yönetsin.