Batería Del Coche

La mayoría de los coches usan una batería de plomo de 12 voltios: convencional, EFB o AGM. Los coches con start-stop necesitan EFB o AGM porque trabajan con muchos más ciclos. Los eléctricos e híbridos también tienen una batería de 12 voltios para la electrónica, aparte de la batería de alta tensión.

La vida útil depende del calor, los trayectos cortos y el consumo eléctrico; muchas duran de cuatro a seis años. Una batería sana en reposo marca unos 12,6 voltios. Arrancar exige mucha corriente durante unos segundos, por eso una batería débil suele fallar primero en una mañana fría.

Los tipos habituales son las baterías de plomo-ácido convencionales, las EFB (enhanced flooded) y las AGM (absorbent glass mat). Los coches con start-stop suelen necesitar EFB o AGM, y la nueva debe coincidir con el tipo y la capacidad de la original.

Las reacciones químicas entre placas de plomo y ácido sulfúrico almacenan y entregan energía. Con el motor en marcha, el alternador devuelve corriente a la batería. La capacidad se indica en amperios-hora (Ah) y la potencia de arranque como corriente de arranque en frío (CCA). En muchos coches modernos, un sensor en el borne negativo informa a la centralita del estado de carga y salud de la batería.

Una batería débil provoca arranque lento, chasquidos, avisos y fallos electrónicos extraños, porque muchas centralitas reaccionan a la baja tensión. En muchos coches modernos hay que registrar la batería nueva. Las baterías suelen durar varios años, pero los trayectos cortos, el frío y los largos periodos parado acortan su vida. En algunos coches hay que registrar la batería nueva con una herramienta de diagnóstico para que el sistema de carga la gestione bien.