Regulador De Tensión

Sin regulación, la tensión del alternador subiría y bajaría con las revoluciones. El regulador, normalmente integrado en el alternador, ajusta la corriente de excitación para mantener la tensión en su rango. En coches con carga inteligente, la centralita del motor indica al regulador la tensión objetivo según el estado de la batería y la conducción.

El regulador suele ir integrado en el alternador. En algunos coches modernos la centralita del motor controla directamente la tensión de carga. Muchos coches modernos usan carga inteligente: la centralita baja la tensión cuando la batería está llena y la sube al frenar o retener para recuperar energía. Por eso una tensión algo fuera del rango clásico no siempre es una avería, y la prueba debe seguir el procedimiento del fabricante.

El regulador mide la tensión del sistema y conecta y desconecta la corriente del rotor muchas veces por segundo. Varía la corriente del devanado del rotor para mantener la tensión del sistema en un margen fijo, normalmente de unos 13,5 a 14,5 voltios.

Un regulador averiado provoca sobrecarga (lámparas fundidas, daños en la batería) o carga insuficiente (batería descargada, testigo encendido), con códigos como P0562 o P0563. Una tensión demasiado alta puede dañar la batería y la electrónica; una demasiado baja deja la batería sin cargar.