Kühlmittel (Frostschutz)

Kühlmittel ist meist eine Mischung aus Wasser und einem Frostschutz auf Glykolbasis mit Korrosionsinhibitoren. Sie senkt den Gefrierpunkt, erhöht den Siedepunkt und schützt Metalle und Dichtungen. Die Farben variieren je nach Typ und Hersteller und sind kein verlässlicher Hinweis auf Verträglichkeit.

Das System steht unter Druck, was den Siedepunkt weiter anhebt. Deshalb darf der Deckel bei heißem Motor nie geöffnet werden. Verwenden Sie den vom Hersteller vorgeschriebenen Typ; Mischen kann den Schutz verringern. Kühlmittel unterscheiden sich durch ihre Korrosionsinhibitoren, etwa OAT, HOAT oder silikathaltige Flüssigkeiten. Die Farbe allein lässt keinen sicheren Schluss auf den Typ zu; entscheidend ist die Spezifikation in der Betriebsanleitung.

Die Wasserpumpe treibt das Kühlmittel durch Kanäle im Motor, wo es Wärme aufnimmt. Der Thermostat schickt es bei warmem Motor durch den Kühler, und der Heizungswärmetauscher nutzt dasselbe Kühlmittel zum Heizen. Der Deckel des Ausgleichsbehälters setzt das System unter Druck und hebt so den Siedepunkt deutlich über 100 °C. Kühlt der Motor ab, wird Kühlmittel aus dem Ausgleichsbehälter zurückgesaugt.

Zu wenig Kühlmittel durch ein Leck kann den Motor in Minuten überhitzen. Süßlicher Geruch, farbige Tropfen oder ein sinkender Stand deuten auf ein Leck; weißer Rauch und Kühlmittelverlust können auf die Zylinderkopfdichtung hinweisen. Kühlmittel ist giftig und schmeckt süß – von Kindern und Haustieren fernhalten. Den Stand nur bei kaltem Motor prüfen und möglichst mit der richtigen Mischung statt mit reinem Wasser auffüllen.