Filtro De Partículas Diésel (DPF)

Un DPF es un filtro cerámico con miles de canales cerrados alternativamente en cada extremo, que obliga al gas a atravesar las paredes porosas mientras el hollín se queda dentro. Elimina la gran mayoría de las partículas en masa. El filtro se llena y hay que vaciarlo quemando el hollín. Ocurre de forma pasiva en trayectos largos y rápidos, o activa cuando la centralita sube la temperatura del escape. La ceniza del aceite no se quema y se acumula lentamente a lo largo de su vida.

El filtro también acumula ceniza de los aditivos del aceite, que no se puede quemar. Tras una vida muy larga, esa ceniza va llenando el filtro, que entonces necesita limpieza profesional o sustitución.

Un sensor de presión diferencial mide la caída de presión en el filtro y la centralita calcula además la carga de hollín. Cuando es alta, inicia una regeneración. La mayoría tienen estructura de panal con canales cerrados de forma alterna, lo que obliga a los gases a atravesar paredes porosas que retienen el hollín.

Los trayectos cortos frecuentes interrumpen las regeneraciones y el filtro puede obstruirse. Aparecen el testigo del DPF, el modo de emergencia y códigos como P2002 o P2463. Usar el aceite bajo en cenizas especificado ayuda a que dure. Quitar o anular el filtro de partículas es ilegal en muchos países y hace que el coche no pase la inspección. Un aceite bajo en cenizas con la especificación correcta ayuda a que dure más.