Regeneración Del DPF

La regeneración pasiva ocurre sola al circular de forma constante y rápida, cuando el escape está suficientemente caliente. La activa la inicia la centralita, que sube la temperatura del escape con postinyecciones. Una regeneración activa dura desde unos minutos hasta unos veinte. Puedes notar ralentí más alto, el ventilador en marcha, olor a caliente o algo más de consumo.

La regeneración pasiva ocurre sola en viajes largos y rápidos cuando el escape está bastante caliente. La activa la inicia la centralita con inyecciones adicionales.

La centralita decide cuándo regenerar según el modelo de hollín y la presión diferencial. Necesita el motor caliente y una conducción constante para completarla. Algunos sistemas usan además un aditivo de combustible guardado en un depósito aparte, que baja la temperatura a la que se quema el hollín.

Interrumpir regeneraciones una y otra vez, típico de los trayectos cortos, acaba obstruyendo el filtro. Si se enciende el testigo del DPF, el manual suele recomendar un recorrido sostenido a velocidad moderada; si no basta, el taller puede forzar una regeneración.

Interrumpir regeneraciones una y otra vez puede obstruir el filtro y diluir el aceite. Si se enciende el testigo DPF, unos 20 minutos a velocidad constante suelen permitir terminarla, si el manual lo recomienda.