Diagonalreifen
Beim Diagonalreifen liegen die Karkassfäden schräg in sich kreuzenden Lagen; diese Bauart war vor dem Radialreifen üblich.
Was ist Diagonalreifen?
Viele Klassiker vor 1970 wurden für Diagonalreifen ausgelegt. Sie bieten ein anderes Lenkgefühl und weniger Grip als Radialreifen. Für Oldtimer werden sie weiterhin hergestellt. Diagonalreifen bekommen nach Standzeit Standplatten und laufen auf den ersten Kilometern unruhig.
So funktioniert es
Diagonale Lagen kreuzen sich, sodass Flanke und Lauffläche gemeinsam walken.
Warum es für Ihr Auto wichtig ist
Diagonal- und Radialreifen nicht auf einer Achse mischen. Ein Wechsel auf Radialreifen verändert das Fahrverhalten und erfordert eventuell eine Fahrwerksprüfung.
Weitere Begriffe
- Autogas (LPG)
- Bremsbelag
- Bremskontrollleuchte
- CO₂-Emissionen (G/km)
- Drehmomentwandler
- Gebläsemotor (Innenraumgebläse)
- Getriebeheber
- Kaltluftansaugung (Sportluftfilter)
- Knieairbag
- Ladeluftkühler
- Mindestdicke Der Bremsscheibe
- NOx-Sensor
- Querverkehrswarner Hinten
- Rückfahrscheinwerfer
- Schrägheck (Fließheck Mit Heckklappe)
- Spurstangenkopf
- Turbolader
- Turboloch
- Verstärkte Reifen (XL, Extra Load)
- Wählhebelsperre (Shift-Lock)