Sincronizador

Cada marcha tiene un sincronizador con un anillo cónico de latón o carbono y un manguito deslizante. La marcha atrás a menudo no está sincronizada y rasca si se engrana en movimiento. Los sincronizadores multicono usan varios conos de fricción para grandes diferencias de velocidad, normalmente en 1.ª y 2.ª.

Al mover la palanca, el anillo se apoya en un cono del engranaje. La fricción lo acelera o frena hasta igualar velocidades y el manguito puede acoplar.

Sincronizadores gastados hacen rascar una o varias marchas, a menudo 2.ª o 3.ª. Pisar a fondo el embrague y cambiar con suavidad alarga su vida. Cambiar demasiado rápido obliga al sincronizador a trabajar más y lo desgasta antes.