Synchronisierung (Synchronring)

Jeder Gang im Schaltgetriebe hat eine Synchronisierung aus einem kegelförmigen Messing- oder Carbonring und einer Schiebemuffe. Der Rückwärtsgang ist oft nicht synchronisiert und kratzt deshalb, wenn er während der Fahrt eingelegt wird. Mehrfachkonus-Synchronisierungen nutzen mehrere Reibkegel für größere Drehzahlunterschiede, meist im 1. und 2. Gang.

Beim Schalten wird der Ring gegen einen Kegel am Zahnrad gedrückt. Reibung beschleunigt oder bremst es, bis beide gleich schnell drehen und die Muffe einspuren kann.

Verschlissene Synchronringe lassen einzelne Gänge kratzen, oft den 2. oder 3. Vollständiges Auskuppeln und ruhiges Schalten verlängern ihre Lebensdauer. Zu schnelles Schalten zwingt die Synchronisierung zu mehr Arbeit und lässt sie schneller verschleißen.