Schaltgetriebe

Die meisten Schaltgetriebe haben fünf oder sechs Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang. Die Zahnräder sind ständig im Eingriff und werden über Schiebemuffen mit den Wellen verbunden. Getriebeöl schmiert Zahnräder und Lager. Fronttriebler vereinen Getriebe und Differenzial meist in einer Einheit. Manche Getriebe gibt es auch als Doppelkupplungsautomat mit denselben Zahnrädern.

Der Hebel verschiebt eine Schaltgabel, die eine Muffe bewegt und den Gang mit der Welle verbindet. Synchronringe gleichen vorher die Drehzahlen an.

Kratzen, Herausspringen des Gangs oder schweres Schalten können auf verschlissene Synchronringe, Kupplungsprobleme oder wenig Getriebeöl hinweisen. Getriebeöl gilt oft als „lebenslang“, ein Wechsel kann bei älteren Autos aber die Schaltbarkeit verbessern. Das vorgeschriebene Öl verwenden; falsches kann Synchronringe schädigen.