Cambio Manuale

La maggior parte ha cinque o sei marce e la retromarcia. Gli ingranaggi sono sempre in presa e si collegano all'albero con manicotti scorrevoli. L'olio del cambio lubrifica ingranaggi e cuscinetti. Le trazioni anteriori uniscono spesso cambio e differenziale in un unico gruppo. Alcuni cambi esistono in versione automatizzata a doppia frizione con gli stessi ingranaggi.

La leva sposta una forcella che fa scorrere un manicotto e collega la marcia all'albero. I sincronizzatori prima uguagliano le velocità.

Grattate, marce che saltano o innesti duri possono indicare sincronizzatori usurati, problemi alla frizione o poco olio. L'olio del cambio è indicato "a vita", ma cambiarlo può migliorare gli innesti sulle auto vecchie. Usare l'olio prescritto; uno sbagliato danneggia i sincronizzatori.