Cellula Di Sicurezza Dell’abitacolo

Usa acciai ad alta e altissima resistenza o altri materiali robusti. Le zone a deformazione programmata davanti e dietro assorbono l’energia al suo posto. Montanti, longheroni sottoporta e del tetto ne formano la struttura. I progetti moderni usano acciai di resistenza diversa nelle varie zone per bilanciare rigidità e assorbimento di energia.

Strutture rigide distribuiscono i carichi dell’urto attorno all’abitacolo invece di spingerli verso gli occupanti.

Le riparazioni devono seguire il metodo del costruttore; una saldatura sbagliata la indebolisce. Un’auto con la cellula danneggiata può essere dichiarata da rottamare.