Boîte De Vitesses Manuelle

La plupart ont cinq ou six rapports et une marche arrière. Les pignons sont toujours en prise et se lient à l'arbre par des baladeurs. L'huile de boîte lubrifie pignons et roulements. Les tractions réunissent souvent boîte et différentiel dans une boîte-pont. Certaines boîtes existent en version automatisée à double embrayage avec les mêmes pignons.

Le levier déplace une fourchette qui fait glisser un baladeur et lie le rapport à l'arbre. Les synchroniseurs égalisent d'abord les vitesses.

Craquements, vitesses qui sautent ou passages durs peuvent indiquer des synchros usés, un problème d'embrayage ou un manque d'huile. L'huile de boîte est dite « à vie », mais la changer peut améliorer le passage sur les voitures anciennes. Utilisez l'huile prescrite ; une mauvaise abîme les synchros.