Train Épicycloïdal

La plupart des boîtes automatiques classiques combinent deux trains ou plus avec embrayages et freins. Les hybrides s'en servent comme répartiteur de puissance entre moteur thermique et électrique. Les pignons sont toujours en prise, ce qui les rend robustes et silencieux.

Bloquer un élément, en entraîner un autre et prendre la puissance sur le troisième donne une réduction, une surmultiplication ou la marche arrière.

Des satellites abîmés sifflent ou grattent sur certains rapports et imposent souvent une réfection. Une huile basse ou dégradée accélère l'usure des bagues et rondelles.