Sincronizzatore

Ogni marcia ha un sincronizzatore con un anello conico in ottone o carbonio e un manicotto scorrevole. La retromarcia spesso non è sincronizzata e gratta se innestata in movimento. I sincronizzatori multicono usano più coni d'attrito per grandi differenze di velocità, di solito in 1ª e 2ª.

Muovendo la leva, l'anello si appoggia su un cono dell'ingranaggio. L'attrito lo accelera o rallenta fino a uguagliare le velocità e il manicotto può innestare.

Sincronizzatori usurati fanno grattare una o più marce, spesso 2ª o 3ª. Premere a fondo la frizione e cambiare con calma ne allunga la vita. Cambiare troppo in fretta costringe il sincronizzatore a lavorare di più e lo consuma prima.