Taqué Hidráulico

Los taqués o compensadores hidráulicos tienen un pequeño pistón y una válvula antirretorno. Se usan en casi todos los gasolina modernos y en muchos diésel. Necesitan aceite limpio de la viscosidad correcta y presión suficiente. Algunos motores usan compensadores hidráulicos en el apoyo de balancines de rodillo en lugar de taqués bajo la leva. El principio es el mismo.

El aceite llena una cámara a través de la válvula antirretorno. El aceite atrapado hace rígido al taqué al abrir la válvula, y una fuga controlada le permite alargarse o acortarse para eliminar la holgura.

Un tictac en la parte alta del motor, sobre todo en frío o con poco aceite, puede indicar un taqué que no se llena. El nivel correcto y los cambios regulares lo previenen. Un tictac breve tras arrancar en frío puede ser normal mientras sube la presión. Si sigue en caliente, hay que revisarlo.