Poussoir Hydraulique

Les poussoirs ou rattrapeurs hydrauliques contiennent un petit piston et un clapet anti-retour. On les trouve sur presque tous les moteurs essence modernes et beaucoup de diesels. Ils ont besoin d'une huile propre de bonne viscosité et d'une pression suffisante.

Certains moteurs utilisent des butées hydrauliques à l'appui des culbuteurs à rouleau au lieu de poussoirs sous la came. Le principe est le même.

L'huile remplit une chambre via le clapet anti-retour. L'huile emprisonnée rend le poussoir rigide quand la soupape s'ouvre, et une fuite contrôlée lui permet de s'allonger ou de se raccourcir pour rattraper le jeu.

Un tic-tac en haut du moteur, surtout à froid ou avec peu d'huile, peut indiquer un poussoir qui ne se remplit pas. Le bon niveau et des vidanges régulières l'évitent. Un bref tic-tac après un démarrage à froid peut être normal le temps que la pression monte. S'il persiste à chaud, faites contrôler.