Test De Compression

Un manomètre est vissé tour à tour dans chaque trou de bougie ou de préchauffage. On compare les valeurs entre elles et à la spécification. Un test de fuite indique ensuite par où la pression s'échappe. Pour le test humide, on ajoute un peu d'huile dans le cylindre faible : si la valeur monte, ce sont les segments ; sinon, les soupapes ou le joint.

Quand le moteur tourne, le piston comprime l'air emprisonné. Des segments, soupapes ou un joint qui fuient réduisent la valeur.

Un cylindre faible indique un défaut local, comme une soupape brûlée ; deux voisins faibles peuvent signaler le joint de culasse. Pour des résultats fiables, testez batterie chargée, moteur chaud et papillon ouvert, selon la procédure.