Prueba De Compresión

Se rosca un manómetro en cada orificio de bujía o calentador por turnos. Se comparan los valores entre sí y con la especificación. Una prueba de fugas indica después por dónde escapa la presión. En la prueba húmeda se añade un poco de aceite al cilindro bajo: si sube el valor, fallan los segmentos; si no, válvulas o junta.

Al girar el motor, el pistón comprime el aire atrapado. Segmentos, válvulas o junta con fugas reducen el valor.

Un cilindro bajo apunta a un fallo local, como una válvula quemada; dos contiguos bajos pueden indicar la junta de culata. Para resultados fiables, pruebe con la batería cargada, el motor caliente y la mariposa abierta, como indica el procedimiento.