Riparazione Con Toppa Interna
La riparazione con toppa interna chiude la foratura dall’interno, smontando lo pneumatico dal cerchio, per una riparazione duratura.
Cos'è Riparazione Con Toppa Interna?
Un fungo-toppa combinato riempie il foro e sigilla il rivestimento interno. Si riparano solo le forature nella zona centrale del battistrada. L’interno va controllato per danni nascosti. Molte norme limitano anche la dimensione dei fori riparabili.
Come funziona
La superficie interna viene pulita e raspata, poi si vulcanizza o incolla una toppa sul foro.
Perché conta per la tua auto
I danni a fianco e spalla non si riparano in sicurezza. Uno pneumatico usato a terra può essere danneggiato dentro e da sostituire.
Altri termini
- Accesso E Avviamento Senza Chiave
- Canale Del Cerchio (Larghezza)
- Canna Del Cilindro
- Capacità Utile Della Batteria (Capacità Netta)
- Categorie Della Patente
- Connettore CCS (Combined Charging System)
- Conservazione Degli Pneumatici
- Convertitore Di Coppia
- Danno Al Fianco Dello Pneumatico
- Distanziali Per Ruote
- Hardtop Senza Montante Centrale
- Idropulitrice
- Mover Per Roulotte (Motore Di Manovra)
- Pneumatico Run-flat
- Protezioni Sottoporta (Rock Sliders)
- Punti Di Sollevamento
- Regolazione Del Minimo
- Sensore Di Temperatura Dell’olio
- Servofreno Elettrico (Elettromeccanico)
- Valvola Di Espansione