Kurbelwellensensor

Er liest ein Geberrad an Kurbelwelle oder Schwungrad, meist mit einer oder zwei fehlenden Zähnen als Bezugsmarke. Aus den Impulsen berechnet das Steuergerät die Drehzahl und die genaue Stellung jedes Kolbens. Es gibt induktive Sensoren (erzeugen eine eigene Wechselspannung) und Hallgeber (schalten eine Versorgungsspannung). Das Signal dient auch der Aussetzererkennung: Ein nicht zündender Zylinder bremst die Kurbelwelle minimal ab. Der Sensor tastet ein Geberrad ab, oft mit einer Zahnlücke als Bezugsmarke. Induktive und Hall-Bauarten sind beide verbreitet.

Jeder vorbeilaufende Zahn erzeugt einen Impuls. Die Lücke markiert eine bekannte Position; durch Zählen der Zähne ergibt sich jederzeit der Kurbelwinkel. Aus dem zeitlichen Abstand der Zähne berechnet das Steuergerät Drehzahl und genauen Kurbelwinkel, die es für jeden Zündfunken und jede Einspritzung braucht.

Ein defekter Sensor führt oft zu plötzlichem Absterben, besonders bei warmem Motor, und zu Nichtanspringen trotz normal drehendem Anlasser. Typischer Code ist P0335; der Drehzahlmesser bleibt beim Starten eventuell auf null. Defekte Sensoren lassen den Motor oft im warmen Zustand ausgehen, nach dem Abkühlen springt er wieder an. Ein Drehzahlmesser, der sich beim Anlassen nicht bewegt, ist ein nützlicher Hinweis auf ein fehlendes Signal.