Capteur De Vilebrequin

Il lit une cible dentée sur le vilebrequin ou le volant, en général avec une ou deux dents manquantes comme repère. Avec les impulsions, le calculateur calcule le régime et la position exacte de chaque piston. Il existe des capteurs inductifs (qui produisent leur propre signal alternatif) et à effet Hall (qui commutent une tension d’alimentation). Le signal sert aussi à détecter les ratés : un cylindre qui ne brûle pas ralentit très légèrement le vilebrequin.

Le capteur lit une cible dentée, souvent avec une ou deux dents manquantes qui marquent une position de référence. Les modèles inductifs et à effet Hall sont tous deux courants.

Chaque dent qui passe produit une impulsion. Le vide marque une position connue ; en comptant les dents, on obtient l’angle à tout moment. Grâce au passage des dents, le calculateur calcule le régime et l’angle exact du vilebrequin, nécessaires pour synchroniser chaque étincelle et chaque injection.

Un capteur défaillant provoque souvent des calages soudains, surtout à chaud, et un moteur qui ne démarre pas malgré un démarreur normal. Le code typique est P0335 ; le compte-tours peut rester à zéro au démarrage. Un capteur défaillant fait souvent caler le moteur à chaud, puis il redémarre une fois refroidi. Un compte-tours immobile pendant le démarreur est un indice utile d’absence de signal.