Sensore Di Giri (Albero Motore)

Legge una ruota fonica sull’albero motore o sul volano, di solito con uno o due denti mancanti come riferimento. Dagli impulsi la centralina calcola il regime e la posizione esatta di ogni pistone. Esistono sensori induttivi (generano un proprio segnale alternato) e a effetto Hall (commutano una tensione di alimentazione). Il segnale serve anche a rilevare le mancate accensioni: un cilindro che non brucia rallenta leggermente l’albero.

Il sensore legge una ruota fonica, spesso con uno o due denti mancanti che segnano una posizione di riferimento. Sono comuni sia i modelli induttivi sia quelli a effetto Hall.

Ogni dente che passa produce un impulso. Il vuoto segna una posizione nota; contando i denti si ottiene l’angolo in ogni istante. Dal passaggio dei denti la centralina calcola il regime e l’angolo esatto dell’albero motore, necessari per sincronizzare ogni scintilla e iniezione.

Un sensore che cede causa spesso spegnimenti improvvisi, soprattutto a caldo, e un motore che non parte pur girando normalmente. Il codice tipico è P0335; il contagiri può restare a zero all’avviamento. Un sensore difettoso spesso fa spegnere il motore a caldo, che poi riparte una volta raffreddato. Un contagiri fermo durante l’avviamento è un indizio utile della mancanza del segnale.